Die Lasermarkierung ist zu einem wesentlichen technischen Vorteil in der Entwicklung der Luftfahrtindustrie geworden
Seit der Geburt von Hochleistungslasergeräten in den 1970er Jahren gibt es Laserschweißen, Laserschneiden, Laserbohren, Laseroberflächenbehandlung, Laserlegieren, Laserauftragschweißen, Laser-Rapid-Prototyping, Laser-Direktformen von Metallteilen und mehr als ein Dutzend Anwendungen.
Laserbearbeitung ist die Kraft-, Feuer- und Elektrobearbeitung nach einer neuen Verarbeitungstechnologie. Sie kann verschiedene Materialbearbeitungsprozesse lösen, perfekte und durchdachte technische Probleme wie Formen und Verfeinern seit der Geburt von Hochleistungslasergeräten in den 70er Jahren hat das Laserschweißen geprägt , Laserschneiden, Laserbeschriftung, Laserdotierung Dutzende von Anwendungen wie Prozess, im Vergleich zu den herkömmlichen Bearbeitungsmethoden, Laserbearbeitung hat einen energiereicheren, dichten Fokus, einfache Bedienung, hohe Flexibilität, hohe Qualität, Energieeinsparung und Umweltschutz und andere Hervorragende Vorteile, schnelle Automobil-, Elektronik-, Luft- und Raumfahrt-, Maschinen- und Schifffahrtsindustrie, fast alle Bereiche der Volkswirtschaft sind weit verbreitet und werden als „gemeinsame Verarbeitungsmittel des Fertigungssystems“ bezeichnet.
Bewerben Sie sich auf die folgenden Aspekte
1.Laserschneidtechnik im Anwendungsbereich Luft- und Raumfahrt
In der Luft- und Raumfahrtindustrie sind Laserschneidmaterialien: Kinnlegierung, Nickellegierung, Chromlegierung, Aluminiumlegierung, Edelstahl, Kinnsäureschlüssel, Kunststoff und Verbundwerkstoffe.
Bei der Herstellung von Luft- und Raumfahrtgeräten werden spezielle Metallmaterialien mit hoher Festigkeit, hoher Härte und hoher Temperaturbeständigkeit verwendet. Mit der gewöhnlichen Schneidmethode ist es schwierig, die Materialbearbeitung abzuschließen. Laserschneiden ist eine Art wirksames Mittel zur Bearbeitung Nutzen Sie die Effizienz der Laserschneidverarbeitung, die Wabenstruktur, den Rahmen, die Flügel, die Heckaufhängungsplatte, den Hauptrotor des Hubschraubers, den Motorkasten und das Flammrohr usw.
Laserschneiden wird im Allgemeinen verwendetDauerleistungslaser, aber auch nützlicher Hochfrequenz-Kohlendioxid-Pulslaser.Das Verhältnis von Tiefe zu Breite beim Laserschneiden ist hoch, bei Nichtmetallen kann das Verhältnis von Tiefe zu Breite mehr als 100 erreichen, bei Metall kann es etwa 20 erreichen;
Laser schneidenGeschwindigkeit ist hochDas Schneiden von Kinnlegierungsblechen erfordert 30-mal mehr als die mechanische Methode, das Schneiden von Stahlplatten erfordert 20-mal mehr als die mechanische Methode;
Laser schneidenQualität ist gut.Im Vergleich zu Autogen- und Plasmaschneidverfahren weist das Schneiden von Kohlenstoffstahl die beste Qualität auf.Die Wärmeeinflusszone beim Laserschneiden besteht ausschließlich aus Autogen-Acetylen.
2.Anwendung der Laserschweißtechnologie im Luft- und Raumfahrtbereich
In der Luft- und Raumfahrtindustrie werden viele Teile mit Elektronenstrahl geschweißt. Da das Laserschweißen nicht im Vakuum durchgeführt werden muss, wird das Elektronenstrahlschweißen durch Laserschweißen ersetzt.
Die Verbindung zwischen Flugzeugstrukturteilen erfolgt seit langem durch den Einsatz der Rückwärtsniettechnologie. Der Hauptgrund dafür ist, dass die in der Flugzeugstruktur verwendete Aluminiumlegierung nach der Fusion eine durch Wärmebehandlung verstärkte Aluminiumlegierung (dh eine hochfeste Aluminiumlegierung) ist Beim Schweißen geht die Verstärkungswirkung der Wärmebehandlung verloren, und interkristalline Risse sind schwer zu vermeiden.
Der Einsatz der Laserschweißtechnologie überwindet diese Probleme und vereinfacht den Herstellungsprozess des Flugzeugrumpfs erheblich, wodurch das Gewicht des Rumpfs um 18 % und die Kosten um 21,4 % bis 24,3 % reduziert werden.Die Laserschweißtechnologie ist eine technologische Revolution im Flugzeugbau.
3.Anwendung der Laserbohrtechnologie im Luft- und Raumfahrtbereich
Die Laserbohrtechnologie wird in der Luft- und Raumfahrtindustrie zum Bohren von Löchern in Edelsteinlagern von Instrumenten, luftgekühlten Turbinenschaufeln, Düsen und Brennkammern eingesetzt.Derzeit ist das Laserbohren auf die Kühllöcher stationärer Motorteile beschränkt, da sich auf der Oberfläche der Löcher mikroskopisch kleine Risse befinden.
Die experimentelle Untersuchung von Laserstrahl, Elektronenstrahl, Elektrochemie, Erodierbohren, mechanischem Bohren und Stanzen wird durch eine umfassende Analyse abgeschlossen.Das Laserbohren bietet die Vorteile einer guten Wirkung, einer großen Vielseitigkeit, einer hohen Effizienz und niedriger Kosten.
4.Anwendung der Laseroberflächentechnologie im Luft- und Raumfahrtbereich
Das Laserauftragschweißen ist eine wichtige Technologie zur Oberflächenmodifizierung von Werkstoffen.In der Luftfahrt sind die Preise für Ersatzteile für Flugtriebwerke hoch, sodass die Reparatur von Teilen in vielen Fällen kostengünstig ist.
Allerdings muss die Qualität der reparierten Teile den Sicherheitsanforderungen entsprechen.Wenn beispielsweise Schäden an der Oberfläche eines Flugzeugpropellerblatts auftreten, müssen diese mithilfe einer Oberflächenbehandlungstechnologie repariert werden.
Neben der hohen Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit der Propellerblätter muss auch die Korrosionsbeständigkeit nach der Oberflächenreparatur berücksichtigt werden.Die Laserbeschichtungstechnologie kann zur Reparatur der 3D-Oberfläche von Triebwerksschaufeln eingesetzt werden.
5. Anwendung der Laserformungstechnologie im Luft- und Raumfahrtbereich
Die Anwendung der Laserform-Fertigungstechnologie in der Luftfahrt spiegelt sich direkt in der direkten Herstellung von Strukturteilen aus Titanlegierungen für die Luftfahrt und der schnellen Reparatur von Flugzeugtriebwerksteilen wider.
Die Laserformfertigungstechnologie ist zu einer der wichtigsten neuen Fertigungstechnologien für große Strukturteile aus Titanlegierungen für Luft- und Raumfahrtverteidigungswaffen und -ausrüstung geworden.Die Nachteile der traditionellen Herstellungsmethode sind hohe Kosten, eine lange Vorbereitungszeit für die Schmiedeform, ein großer mechanischer Bearbeitungsaufwand und eine geringe Materialausnutzung.
